這些項目什么時候才能正式動工，能拉動多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從開始規(guī)劃到正式動工可能需要花費數(shù)年時間，而在這期間，很多鋼企可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。”

　　今年各行業(yè)需求鋼鐵的排行榜上，鐵路對無縫方矩管的需求量僅為520萬噸，預(yù)測的鐵路用無縫方矩管數(shù)量也是520萬噸，與今年持平。

　　李新創(chuàng)向記者表示，未來鋼鐵可能將在相當(dāng)長的時期內(nèi)保持低增長的常態(tài)，“即生產(chǎn)消費量波動發(fā)展，很難出現(xiàn)大幅度的提升，經(jīng)濟增速已經(jīng)放緩，鋼鐵行業(yè)當(dāng)年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復(fù)返。”

　　既然內(nèi)部消化不是良策，那么無縫方矩管出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據(jù)了解，今年前11個月，我國無縫方矩管出口量累計達到8374.34萬噸，其中9月份和10月份無縫方矩管出口量均超過850萬噸，在12月份未計入統(tǒng)計的前提下，國內(nèi)無縫方矩管出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬噸，累計金額達到642.45億美元。而這樣的出口成績也讓中國成為無縫方矩管出口大國。

　　事實上，中國無縫方矩管的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài)，自2000年以來，我國鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上，2013年上升到了15%以上。

　　即使無縫方矩管出口達到了世界之最，這8000多萬噸無縫方矩管在國內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)“巨人”面前仍顯得渺小。據(jù)冶金工業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2014年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，可見前11個月的無縫方矩管出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現(xiàn)出國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩問題上形勢依然嚴峻。可以預(yù)測，今后國內(nèi)無縫方矩管出口的力度可能會進一步加大，以此來緩解過剩產(chǎn)能的壓力。